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（圖／路透）
高通執行長安蒙（Cristiano Amon）稍早發文，認為「汽車已經變成車輪上的連網電腦」他也稱，高通對汽車的貢獻，將是建造低功耗、高效能的計算平台，且隨著汽車的數位零組件不斷增加，也讓高通看到建立「數位底盤」的機會。
實際上，高通也已經有自家的相關技術，包括汽車智聯網、整體的車機平台、自駕平台，以及雲端連網服務；全球亦已有超過 1.5 億台汽車使用高通的汽車技術。
安蒙也認為，隨著數位化更加深入，汽車公司也已經轉變為科技公司。
不過，這也讓更多科技公司加入爭奪汽車「數位中樞」。除了高通，以蘋果來說，其原版的 CarPlay 原只是 iPhone 應用的鏡射技術，讓用戶能在車機螢幕使用 iOS 功能，但 5 年來已經成功攻入全美 98% 的新車，亦有 79% 的美國用戶，只會購買支援 CarPlay 的車款，黏著力驚人。
在今年的 iOS 16 上，蘋果更公布了新一代的 CarPlay，一躍讓 CarPlay 直接成為汽車的數位中心，能顯示車速、油量、電量、引擎溫度、轉速等必要資訊，也能讓用戶控制收音機、冷氣等更多儀錶板，等於要汽車廠商專心打造車體和引擎，其餘皆交給蘋果。
這一作法也顯示，儘管汽車在演進化逐漸數位化，但在相關領域仍明顯不及各家 3C 大廠，也讓蘋果、Google 看到切入點和機會。
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