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（圖／翻攝自 Pixabay）
於今日的行動裝置普遍裡使用的「鋰聚合物電池」，最初是在 1970 年代開始發展，並在 90 年代開始用在消費電子產品並商業化，整體下來已有約 40 年的歷史。而由於新式裝置的發展，以及對於續航的需求愈來愈大，各類新式電池也開始有單位嘗試研發，如近兩年來超夯的石墨烯電池。
而近期來自澳洲蒙納許大學（Monash University）的研究團隊，便在《Science Advances》期刊中，公佈了一種新的鋰硫電池。因具備比現今主流的鋰聚合物電池高出 5 倍的能量密度，可帶來比傳統電池高出 4 倍的效能，若應用在手機或電動車，有望讓前者能長達 5 天不用充電，或是讓電動車的續航突破 1,000 公里。
此外，在 200 次的循環測試中（從滿電開始消耗完所有電量再充滿算 1 次），其效率也能達到 99%，遠較目前主流的 80% 高。
不過，如同目前的石墨烯電池也仍在產業初期、無法正式商轉，這項解決了不少傳統鋰硫電池問題的新式技術，目前甚至還在剛申請完專利的階段，距離商業化的距離更遠，僅是新一代電池技術的備選方案之一。
實際上，先前法國華為分公司曾一度指出華為今年的新機 P40 將會首度採用石墨烯電池，但幾個小時之後就被官方否認，顯示即使是石墨烯，也仍無法支應目前主流電子廠商的龐大產能需求，至少仍需 3 ~ 5 年才有望見到更明顯的商用方案，不過，石墨烯電池已明顯是當今電池能源的主要新方向。
因此現今想看到裝置續航提升，還是只能期待處理器的能耗管理，快充技術進步，或是廠商找到新方法，在有限的機身空間塞進體積更大的鋰電池。
