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近來爭議不斷的 Uber 共乘載客服務，在面臨交通部連續開罰以及傳統計程車業的強力抵抗後，今天上午發表一封公開信函，強調 Uber 經濟共享的共乘理念以及對政府守舊思維的批判，並且在網頁上邀請一般民眾聲援 Uber 能夠繼續在台營業。
Uber 今天在台灣發出公開信，強調經濟共享與共創繁榮才是 Uber 的本意，畫面擷取自 Uber 網站
以下為 Uber 聲明的連結：經濟共享，促動台北繁榮
不過通篇文章內大半只說明了 Uber 的好處，包括經濟共享、利用閒置車輛資源等等，但是對於受到爭議的 UberX 菁英優步車輛司機水準參差不齊，正式消費者保護機制缺乏等問題，並未在文章內詳細說明，一昧地提到 Uber 受到政府機關與計程車利益團體的打壓，似乎缺乏明顯的說服力。
Uber 在台灣推出以平價車款服務的 UberX，引起許多爭議，畫面擷取自 Uber 網站
以小編自己乘坐 Uber 以及 UberX 的經驗來看，乘坐到的 UberX 車輛與司機都在水準之上，在價格上也比一般計程車擁有不差的競爭力，但除了乘坐品質與價格外，乘客安全的保障可能是 Uber 最大的致命傷。
Uber 並在公開信中請網友力挺，畫面擷取自 Uber 網站
在小編與 UberX 司機路途中的閒談得知，其實 Uber 對於 UberX 司機的管控相對寬鬆，除了一開始的上路認證之外（Uber 會要求司機提供警政機關核發的良民證與無肇事紀錄，並且進行車輛與司機的實地審核），僅會對司機的出車狀況進行不定期的“關懷”詢問，欠缺固定時間的例行查核程序，產生程度不一的風險。
以 APP 進行方便的叫車服務，是 Uber 最為人所稱道的地方，圖片來源：法新社
另外在車輛部分，除了一開始的實車審核外，Uber 也不會對車輛做定期的檢查，若是車輛本身已不適合載客或是擁有載客風險，除了司機與乘客提供的反饋資訊外，Uber 也無主動的車輛例行檢查，這部分也會產生安全性上的顧慮。
Uber 在事前會進行司機與車輛的審核，但是之後卻缺乏例行的查核工作，本報資料照
雖說台灣在交通法規上對於 Uber 在這樣新型態的交通方式上並不友善，但 Uber 這樣擺明跟政府對抗的做法也有所爭議，本質上這是個立意良好的服務，但是在“防惡”的角度上，Uber 似乎將全部的責任都放在提供服務的司機上頭，包括司機、車輛素質等等，這是有點取巧的做法。
基本上 Uber 只想把自己定位在共乘服務的”仲介者“這個角色，但是政府機關卻是以”車行‘來進行規範，若無法解決這個基本上的歧異，或是 Uber 在安全性上無法提供更進一步的保障，恐怕爭議將會越演越烈。
